Տոկիոյի մետրոյի պատմությունը սկսվեց 1920 թվականին: Այն ժամանակ, երբ քաղաքում հիմնվեց ստորգետնյա երկաթուղային առաջին ընկերությունը: 7 տարիների ընթացքում կառուցվել եւ բացվել է ընդամենը 2200 մ երկարությամբ առաջին հատվածը: Տոկիոյի մետրոպոլիան առաջինն էր Ասիայի երկրների տարածքում, ինչը նոր դարաշրջան է նշում տրանսպորտային հաղորդակցության զարգացման գործում:
Պատմություն եւ որոշ տեղեկություններ մետրոյի մասին Տոկիոյում
1927 թ.-ին առաջին տեղամասի մեկնարկից հետո, տարեցտարի ավելանում է ավելի ու ավելի նոր գծերի կառուցումը, որոնք աստիճանաբար միավորվում են: Միակ ժամանակահատվածը, երբ աշխատանքը դադարեցվեց, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը: Տոկիոյի մետրոպոլիտեն 1996 թ. Մարտից տեղափոխվել է էլեկտրոնային քարտային համակարգ: 2004 թվականին մետրոյի մի մասը դարձավ «Տոկիո Մետրո» ընկերության մասնավոր սեփականությունը, ապա ավելի շատ տողեր անցան առեւտրականների ձեռքին, եւ միայն մեկ պետություն է մնացել:
Տոկիոյի մետրոյի սխեմա
Տոկիոյի մետրոյի սխեման շատ շփոթեցնող է, բայց դա միայն առաջին հայացքից է: Մետրոպոլիտենը բաղկացած է 13 գծից `ստորգետնյա եւ վերգետնյա, եւ որոշ շրջաններում նույնիսկ տեղակայված են: Նրանք անցնում են երկաթգծի հետքերով, որոնք երկայնքով անցնում են շրջակայքների գնացքները: Արդյունքում, քարտեզի վրա դիտվում է ավելի քան 70 գծեր, որոնց ընթացքում կարելի է հաշվել 1000-ից ավելի կայանների թիվը: Եթե խոսենք այն մասին, թե որքան շատ կայաններ ուղղակիորեն գտնվում են Տոկիոյի մետրոյում, ապա ցուցանիշը կլինի ավելի ցնցող `290:
Այսօր Ճապոնիայի մետրոպոլիտեն մետրոպոլիտեն աշխարհում զբաղեցնում է երրորդ տեղը `ուղեւորների տարեկան հոսքի համար, մոտավորապես 3.1 միլիարդ մարդ: Օրինակ, Շինջուկու խոշորագույն կայարանի միջոցով ամեն օր անցնում է 2 միլիոն ուղեւոր: Եթե դուք ժամանակ չունեք ռուսերեն լեզվով Տոկիոյի մետրոպոլիտենի քարտեզը ստանալու համար, ապա դա չի խանգարի ձեզ հասնել ձեր նպատակակետին: Ճապոնացիների կամ անգլերենի քարտեզների տողերը տարբեր գույներով նշանավորվում են, նույն գույները ներկա են Տոկիոյի մետրոյի կայանների նշանների եւ դիզայնի վրա: Բացի այդ, վագոններում գտնվող բոլոր կայքերը հայտարարվում են ճապոներեն եւ անգլերեն լեզուներով, եւ դրանցում տեղադրված էլեկտրոնային ստեղնաշարերը մանրամասն տեղեկություններ են տալիս երթուղիների, ուղղությունների, անունների մասին:
Մետրոյի առանձնահատկությունները Տոկիոյում
Տոկիոյի մետրոպոլիտեն ժամը շտապում է դադարում, անսովոր, ոչ այնքան մեծ քաղաքների բնակիչների համար: Ստամբուլում տեղադրելու համար Տոկիոյի իշխանությունները նույնիսկ ստիպված էին ներկայացնել նոր պաշտոն `Օսեային: Այս մասնագիտության մարդիկ բառացիորեն «քաշում» են մեքենաներից դուրս, ովքեր չունեն բավարար ուժեր սեղմելու համար եւ մղում են այն մարդկանց, ովքեր փորձում են մուտք գործել մարդաշատ ավտոմեքենա:
Տոկիոյում մետրոյի եւս մեկ հետաքրքիր առանձնահատկությունը վագոնների որոշ գծերի առկայությունն է, որը նախատեսված է միայն կանանց եւ երեխաների համար: Այս նորարարությունը պետք է օրինականացվեր իշխանությունների կողմից 2005 թվականին, երբ մետրոյի մարդատար մեքենաներում սեռական ոտնձգությունների հաճախակի բողոքների պատճառով: Բացի այդ, գետնի տակ գտնվող ուղեւորների հարմարավետության համար կան ջրով լցված շատրվաններ, զուգարաններ, խանութներ, սննդի հաստատություններ, եւ մետրոյի տարածքի շրջակայքում կա անվճար անլար ինտերնետ:
Տոմսեր Տոկիոյի մետրոյում
Տոկիոյի մետրոյի ուղեվարձը կախված է երկու գործոններից `հեռավորությունից եւ այն տողից պատված ընկերությունը: Յուրաքանչյուր կայարանում