- Հասցե ` Հին կամուրջի մոտ, Մոստար, Բոսնիա եւ Հերցեգովինա;
- Չափը ` 8.56 մետր լայնությամբ եւ 4.15 մ բարձրության վրա;
- Շինարարության սկիզբը ` 1558;
- Վերակառուցում: 2002 թ.
Mostar քաղաքի տեսարժան վայրերից մեկը հանդիսանում է Կրիվոյի կամուրջը, որը կապում է Ռադովոլիայի գետի երկայնքով գտնվող քաղաքի երկու մասի հետ: Սա փոքրիկ կառույց է, բայց շատ գեղեցիկ է, կառուցված է ճիշտ այնպես, ինչպես քաղաքից մեկ այլ զբոսաշրջային գրավչության փոքրիկ օրինակ ` Հին կամուրջը :
Շինարարության պատմություն
Հետաքրքիր է, որ հետազոտողների եւ պատմաբանների մեկ տարբերակի համաձայն, Քրիվոյան կամուրջը կառուցվել է նույնիսկ Հին կամուրջից առաջ: Հայրադդինը, որը ենթադրաբար, սովորեցրեց նախքան կառուցել ավելի խոշոր եւ հսկայական, հսկայական նախագիծ, որը Հին կամուրջն է:
Սակայն, ոչ ոք չի կարող ասել, թե որքան հուսալի է այս տարբերակը: Քանի որ կա նաեւ ապացույց, որ ենթադրաբար Krivoy Bridge կառուցվել է ճարտարապետը ժամանել է Mostar. Գուցե նա նրան ոգեշնչեց եւ ի վերջո օգտագործեց այն որպես հին Bridge- ի նախատիպ նախագիծ, որը դարձավ քաղաքի խորհրդանիշը:
Հետազոտողները պարզել են, որ ֆինանսավորել է Չեվանի Չեխիայի շինարարությունը: Այս մասին հաստատում է այս մարդը 1558 թ.-ին `հիփոթեք: Նշվեց, որ վարկի տոկոսադրույքը կուղղվի անմիջապես Կորվեյի կամուրջի սպասարկմանը:
Հիմնական մայրուղիները
Կորի (որը Բոսնիայի լեզվով Curve Bridge- ի անունն է) երկար տարիներ եղել է մայրաքաղաքի մայրաքաղաքը, որը կապում է քաղաքի երկու մասերը:
Քանի որ դրա վրա շարժումը չափազանց ակտիվ էր: Երբ այդ հողերը անցան Ավստրո-Հունգարիայի կայսրության իշխանության տակ, քաղաքում կառուցվեցին այլ կամուրջներ, ավելի լայն եւ հավասար: Այսպիսով, Krivoy Bridge- ը դադարել է մնալ գլխավոր քաղաքի մեջ: Բացի դրանից, այնտեղ շատ հարմար մոտեցումներ չկար, առաջինը պետք է իջնեիք կամրջին, ապա բարձրանա դրանից:
Սակայն զբոսաշրջիկների համար կամուրջը դեռ բավականին գրավիչ է, չնայած նրա հարաբերական անհնարինությանը:
New Curve Bridge- ը վերակառուցվել է ջրհեղեղից հետո
Հետաքրքիր է, որ մինչեւ 1999 թվականը այս կամուրջը Մոստարի ամենահին ճարտարապետական նշանն էր , որը կառուցվել է Օսմանյան կայսրության ժամանակաշրջանում: Այնուամենայնիվ, նա չկարողացավ դիմակայել ծանր ջրհեղեղներին, որոնք վնասվեցին ամրոցները եւ հզոր ջրային հոսքերի ազդեցության տակ փլված կամուրջը:
Հարկ է ընդունել, որ իր պատմության մեջ նա ավելի շատ ջրհեղեղներից տուժել է, սակայն 1999 թ. Բոսնիական պատերազմի ընթացքում կառուցված կառուցվածքային վնասը, որը տեւեց 1992-1995 թվականներին, նույնպես վնաս պատճառեց:
Բարեբախտաբար, ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի աջակցությունը, ինչպես նաեւ Լյուքսեմբուրգի Կառավարության ֆինանսավորումը եւ տեխնիկական աջակցությունը նպաստեցին 2002-ին վերակառուցված կամրջի բացմանը:
Ինչպես հասնել այնտեղ:
Նախ պետք է թռչել Բոսնիայի եւ Հերցեգովինայի մայրաքաղաք Սարաեւոյին : Ռուսաստանի հետ ուղիղ օդային ծառայություն չկա, ուստի ստիպված կլինեք թռչել փոխպատվաստումներով `Թուրքիայում, Ավստրիայում կամ այլ երկրում:
Այնուհետեւ օգնության կգան ավտոբուսները կամ գնացքները: Օրինակ, Սարաեւոյից մինչեւ Մոստար ավտոբուսները գրեթե ամեն ժամ աշխատում են: Ճանապարհորդությունը տեւելու է մոտ երկու ու կես ժամ: Նույնը կընկնի ճանապարհը եւ գնացքը, թեեւ գնացքները ավելի քիչ հարմարավետ են, քան ավտոբուսները, բայց կա հիանալի լանդշաֆտային հիացմունք: Երեք գնացք ամեն օր աշխատում է Սարաեւոյից մինչեւ Մոստար : Գնացքի տոմսի արժեքը ավտոբուսի գրեթե կեսն է: