Կուրոբե լեռան վրա


Kurobe- ի ամենաբարձր ցուցանիշը Ճապոնիայի ամբարտակի եւ ամենահայտնի զբոսաշրջային վայրերից մեկն է: Նրա այցը տուրիստական ​​երթուղիների մի մասը հանդիսանում է Tateyama Kurobe Alpine, որը նույնպես կոչվում է «Ճապոնիայի տանիք»: Տոյամայի պրեֆեկտուրայում, նույն անունով գետի վրա, գտնվում է Դոմ Կուրոբին: Այն կարող է նաեւ կոչվել «ուժի հրաշք», որը կատարվել է 2006 թ., Հետազոտությունը ցույց է տվել, որ պատնեշը կարող է ճիշտ աշխատել եւս 250 տարի:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Ամբարտակը կառուցվել է 1956-1963 թվականներին: Նրա շինարարության նպատակն էր էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը Կանսայի շրջանի համար: Kurobe- ը կլոր գմբեթ է, փոփոխական շառավղով: Դրա բարձրությունը կազմում է 186 մ, իսկ երկարությունը, 492 մ: Հիմնականում, պատը 39.7 մ լայնությամբ, իսկ վերին մասում `8.1 մ:

Դրեզին կառուցելու որոշումը կատարվել է 1955 թվականին: Քուռու գետը համարվում է 20-րդ դարի սկզբից հիդրոէլեկտրակայանի ստեղծման վայր, որը հայտնի է ջրի ճնշման համար:

Քուռուզի կիրճի եւ գետի ուսումնասիրությունից հետո շինարարությունը սկսվել է 1956 թվականին, որն անընդհատ դիմակայում էր բազմաթիվ խոչընդոտների: Ներկա երկաթուղու հզորությունը բավարար չէ շինարարական նյութերի պահանջվող քանակի համար, հետեւաբար, մինչեւ Քանդեն նոր թունելը կառուցվել է, նյութերը մատուցվել են, ներառյալ օդային (ուղղաթիռներով) եւ ձիերով, եւ նույնիսկ ձեռքով:

Թունելի շինարարության ընթացքում խնդիրներ էլ առաջացան. Կառուցապատողներ ցնցվեցին ստորերկրյա ջրերի հոսքի վրա, որի դիվերսիֆիկացիան անհրաժեշտ էր կառուցել ջրահեռացման թունելը, եւ քանի դեռ այն կառուցվել է, վթարներ են տեղի ունեցել (ամբարտակի շինարարության ընթացքում զոհվել է ընդհանուր առմամբ 171 մարդ): 9 ամիս տեւեց թունելը: Դրոշի կառուցման մասին Kurobe- ն ֆիլմ է նկարահանել, որը կոչվում է «Sun over Kurobe»:

Ամբարտակը սկսեց ուժ գործադրել 1961 թ. Հունվարին, առաջին երկու տուրբինների մեկնարկից հետո: Երրորդը գործարկվել է 1962 թվականին, իսկ 1963 թ. Շինարարությունը ավարտվել է: 1973 թվականին էլեկտրակայանը ձեռք է բերել եւս մեկ, չորրորդ, տուրբին: Այսօր այն տարեկան արտադրում է մոտ 1 միլիարդ կիլովատ ժամ:

Հոկտեմբեր ամսից մինչեւ հոկտեմբերի կեսը, Կուրուբե արգելափակում այցելում են բազմաթիվ զբոսաշրջիկներ, որոնք ներգրավված են այս հսկայական շինարարության եւ ջրային հրդեհի պատճառով, որը հատուկ կատարվում է ամեն օր այցելուների համար: Ջրերի հոսքերը հսկա բարձրությունից ընկնում են ավելի քան 10 տոննա արագությամբ եւ սովորաբար այդ դեպքում (եթե եղանակը պարզ է), կա ծիածան: Զբոսաշրջիկները կկարողանան դիտարկել այս երեւույթը հատուկ դիտական ​​պլատֆորմից, որը գտնվում է պատնեշի կողքին:

Լիճը

Դեպքի մոտ լիճ Kurobeko է, ջուրը քայլում, որի վրա նույնպես շատ սիրված զբոսաշրջիկների հետ: Լճի ջուրը զարմանալի կանաչ գույն է: Ջուրը կարելի է հասնել այն վայրերում, որտեղ անհնար է հասնել հողատարածք: Բացի այդ, ներքեւից մինչեւ պատնեշը կարող եք նայել բոլորովին այլ տեսանկյունից: Զբոսանքի արժեքը 1800 իեն է, երեխաների համար `540 յեն (մոտավորապես 15.9 եւ 4.8 ԱՄՆ դոլար):

Մալուխի մեքենա

Լեռան հակառակ լանջին պատնեշը կապված է մալուխային մեքենայի հետ, որը նույնն է կոչվում նաեւ լեռը `Տաթեյամա: Այն նաեւ եզակի է իր տեսակի մեջ `1700 մ երկարությամբ եւ 500 մ բարձրության տարբերությամբ, այն գտնվում է միայն երկու աջակցող կառույցներում (սկզբում եւ վերջում): Դա արվում է բնական գեղեցկությունը նվազեցնելու համար: Բոլոր ճանապարհները մալուխային մեքենայի միջոցով կտեւեն 7 րոպե:

Ինչպես հասնել ամբարտակին:

Հասարակական տրանսպորտով կարելի է հասնել տեսարժան վայրերին.

Տրոլեյբուսին կարելի է հասնել նաեւ Դայանաբո (Դայիկանգբո) կանգառին, որը գտնվում է Տաթեմանա լեռան արեւելյան լանջին եւ այնտեղից դեպի Կուրոբե `մալուխային մեքենայով:

Դուռը եւ մեքենան կարող եք հասնել: Nagano Expressway- ի կողմից Ձեզ անհրաժեշտ է հասնել Ogizawa կայարան: Մոտակայքում կան երկու ավտոկայանատեղեր `վճարված (1000 ջին, այսինքն` մոտ 8.9 ԱՄՆ դոլար) եւ անվճար:

Ձեզ հետ պետք է ծածկել մի թիկնոց եւ sunblock - լեռան գագաթին եղանակը անկայուն է, արեւը կարող է փայլել, կամ կարող է հանկարծակի սկսվել անձրեւի տակ: Դեպքի մոտ գտնվող որակյալ արահետները թույլ են տալիս քայլել նրանց ամենօրյա կոշիկներով: